“如果你想进天堂，那你就去创业吧；如果你想下地狱，那你也去创业吧。”深圳市安煋信息技术有限公司（以下简称安煋）CEO方先洋曾语重心长地说。

那么，方先洋是在天堂还是地狱？

2015年3月，安煋在具有“双创名片”之称的深圳湾创业广场创立，是入驻园区内数百家智能硬件创新创业团队的其中一家。当时的安煋，还是一家仅有4人小团队的公司，主要研发及提供车联网产品。

没多久后，安煋开始加速成长，从4人的团队发展至现在的30余人，并获得了数千万元融资，毫无疑问地成为了深圳湾众多企业中的明星创业公司。

但在变化已经是常态的今天，安煋同样遭遇挑战，而“自我锐变”则成为安煋应对万变的不变之策。

是技术，更是哲学

方先洋是理工科出身，习惯于理性思考问题，但在创业的过程中，他有意让自己变得越来越感性，让自己更多地从宏观的层面去考虑全局。通过“恶补”文、史、哲，他让自己感性的大脑活跃起来。在方先洋装修简单的办公室内，一部部堆叠的古书、佛经和两沓厚厚的书法纸最引人注意。

“道，日用而不知。”方先洋用易经的一句话总结自己选择车联网的原因。

2005年，方先洋开始从事导航芯片工作，在该领域，他曾管理过一家公司，也曾自己创过业。多年的行业积累，让他对导航有了更本质的认识：“事实上，我们现在所有的生活基本上都离不开导航，只是很少人意识到这个事情。比如，怎么确定时间？这些都是由导航来实现的。所有地区的通讯基站同步到纳秒级，这样即使两个人身处不同地方，他们的时钟也是一样的。导航，才是一个国家的命根子。”

机缘巧合，2009年，堪称中国车联网元年的这一年，美国通用汽车的Onstar（安吉星）系统和日本丰田汽车的G-BOOK系统先后在中国上市，这些标志性的事件，让方先洋嗅到了新的商机。而其自身在导航芯片领域多年的行业经验和技术优势，可以平滑过渡到汽车导航领域。另一面，这段期间，方先洋也见证了中国的汽车市场和汽车后市场电子产品的发展。于是，方先洋萌发了做车联网的想法。

“我很早就做导航仪核心芯片，在这方面我们的技术基础很好，而且我对汽车后市场也有所关注，结合未来的发展趋势来看，最终选择了车联网领域。选择这个市场是必然的，从2009年开始，中国汽车市场增长特别快，每年两千万台的增长。中国已经成为全球汽车产销量最大的国家，这个市场潜力巨大。”终于，2015年，方先洋一举进入车联网行业创业，并针对汽车后市场研发4G智能后视镜。

所谓车联网，其实是在物联网浪潮下兴起的。车联网解决的问题，是车辆信息的问题，如行车状态，及车主与外界沟通的信息等。“从趋势来看，2015年后的未来十年，是物联网经济快速发展的十年。物联网将会解决人跟物的沟通、物与物沟通问题。物联网和汽车市场的成熟，决定了车联网的可行性。而导航则是车联网的核心技术之一。”方先洋解释道。

方先洋总结，选择创业，既是基于已有技术，也是基于趋势，而最关键的是要能做到符合市场的东西。“万事万物，要比一般人看得多一点，远一点。”对他来说，这是技术问题，更是哲学问题。

要理性，更要感性

随着公司的逐渐发展，方先洋开始经常反思，对每一次的决策进行复盘，尽量让自己做到“战术上重视，战略上藐视”。“感性的作用超过理性。可以说，就我而言，感性对公司贡献70%。如果你通盘考虑很多东西，理性分析下来，你会发现每一件事情你都不敢做。分析固然重要，但这样你就不能跳出来看问题。比如，有时候在反思时就会想，那时候我怎么会犯这么低级的错误呢？这样想很容易钻牛角尖。但是，感性地看问题，你就会洒脱很多。这样，你也更敢于冒险，同时你也会收获得更多。大不了就是输了嘛，输了就输了，无所谓，输了再来！”

如方先洋所说，安煋设计的商业模式也并非一步到位。从智能后视镜切入车联网是安煋试水的第一步，然而在投放市场后，产品的设计与市场的需求出现了偏差。为了改进产品，方先洋带着研发人员对产品进行了一轮又一轮的测验和调整。产品经过三次迭代后，终于走向量产，实现了相对标准化。

这次之后，方先洋总结产品逻辑：“其实，《心经》中很早就说明了一切：眼耳鼻舌身意，色声香味触法。我们的产品要尽量以人的方式来满足用户的需求，帮助车主解放双手，从而安全出行。虽然之前产品几经修改，但只要善于改进，那些都没有错，因为没有那些产品，就不会有现在的产品。用乔布斯的话来说，人生的每一段旅程都是有价值的。”

不过，当产品开始在市场跑起来时，后市场的遇冷，很快让方先洋感到，2C还为时尚早。“2C的代价太高，效率太低。我对传统地面渠道不看好，而线上渠道的价值也已经被榨干。网上99%的企业都是‘陪太子读书’，不会有太大的回报。”
即便如此，对安煋来说，2C市场是一个很好的历练，在这一阶段安煋积累了过硬的技术和过人的执行力，也让更多的B端客户开始注意到安煋。紧接着，安煋开始转变战略，将产品定位于商用领域。而这一步，随着其发展目标的精确，很快，安煋便打开了全新的局面。

据了解，安煋目前主要有两个核心项目，一个是交通部ETC的智能化、一个是中集车辆集团后挂车的智能化。

而与中集车辆集团的合作，方先洋再次开启了“感性”的思维模式。“如果是以前的合作方式，双方作为甲乙方，签完订单交完货就实现了交易的价值。但我们现在更主张‘价值经营’，从长远来看，先投资，再谈回报。于是，我们和中集车辆集团一起成立了合资公司，从而实现更大的利益。这就不是谈恋爱了，是结婚组建家庭啊，对双方来说都是双赢。”通过和中集的合作，安煋逐步验证了这一战略的有效性，并实现了“1+1>2”的效果。

在ETC智能化项目中，安煋同样主张“价值经营”这一理念。“我们要做的是改变中国的交通状况。安煋要做的事情是‘价值’。我相信我们会做到的，只要一点点地去做。”

以打工的心态去创业

据方先洋称，安煋最近已获得了新一轮的融资，具体投资方和数额暂未透露。发展至今，安煋已不愁资金，即便是在公司高速发展的当下，他也始终绷紧着心中的那根弦。

至今为止，方先洋见过太多公司的生生死死、起起落落。他认为，被移动互联网洗礼后的世界，已变得非常浮躁。

“坦率地说，这年月，创业的人投机心太重，所以人会变得很短视。”方先洋感慨，“我觉得创业就是一份职业，因此会以长远的眼光来看，而职业生涯至少是二三十年。”

安煋和所有的创业公司一样，每天都需要面对大量的不确定性因素。方先洋甚至认为，创业公司的每一天都在“死亡谷”，有所区别的是，谁解决问题的能力强，谁就能多活一天。

“在社会急剧变化的年代，要抓住这种变化进行变化。我们天天都在过这个‘槛’，我们一直都在死亡谷，所有的公司都在死亡谷……只不过，有的公司在死亡谷里越活越好，有的公司则灰飞烟灭。企业掌舵人的价值，就在于我们能不断解决这样的问题，只不过安煋目前来说，解决得好一点。但是，当你跨过这道槛之后，还是会回到坑里去，你跑得掉吗？”说完，方先洋爽朗地大笑起来。

临近采访的尾声，方先洋谈起自己最近看的书，一谈到这儿，他就显得异常兴奋起来。他拿起桌前一本由苏东坡抄写的《金刚经》古书，忍不住赞叹：“看苏东坡的字是一种享受，从字体就可以看出，他的人生几经大起大落，但为人洒脱依旧。”

他钟爱苏东坡的字迹，但相信更令他赞赏的是，其字里行间流露出的在历经沧桑后的豁达奔放。创业也如人生祸福难料，起落之间犹如天堂地狱间徘徊，方先洋身处其中自然甘苦自知，那么，他如何看待自己现在的处境？对此，他并不想以天堂或地狱来自喻，他认为，比起遭遇，更重要的是面对事情的心态。“看你怎么看这个问题，我们能决定的只有心态，看你是天使的心态还是魔鬼的心态。”

作为掌舵人，方先洋带领着安煋团队，正在走向下一个发展目标。