随着又一家“二线”共享单车——小蓝车的倒闭，由便利出行、共享经济变为产品质量不济，企业倒闭以及消费者押金扣留等困扰之事，共享单车映射的社会经济与企业问题逐渐成为人们探讨的焦点，此次创业学堂，就跟随小创一起，了解由“独角兽”发展而来的共享单车，飘摇的这一年一线二线产业发展问题。

一．创业资本“得来容易”，浮躁融资缺乏远见

也许是这些年一级市场的资本实在是来得太容易了，大部分创业者已经忘了这个根本性的铁律，用一轮轮的资本融资来麻醉自己，维系着庞大的驱壳，但是寒冬一至，大面积的僵尸化是完全可预见的事件。

“没有预见可持续的经营性现金流的企业，不管多么看似多么庞大，倾倒也就只是顷刻之间，损益表和现金流量表是完全是两个概念，现金流不断，报表再怎么亏钱都可以稳住……”

二．黄金大道变修罗场，下半场曝出死亡名单

“共享经济”的大潮中，在资本的推动下，一个个看似光明的赛道上挤满了无数的创业者，古老的租赁业态，在互联网的加持下走出了“共享经济”的VC模式：

　　赛道发现，舆论点火，资本涌入，项目扎堆，补贴大战，兼并重组，杂交合成独角兽。

　　“共享经济”最重要的是她的金融创新：“押金”，以共享经济中最为疯狂的共享单车为例，由原本“资产-押金”变成了“用户-押金”一对一的模式，在互联网的规模经济下，用户的押金池迅速的做大，在风投的融资支持下，押金作为对用户的融资性现金流，大大的加速了企业的融资速度，加速业务发展。

营运模式的可复制性高，低门槛，可预见的用户现金流，梦想家们纷纷开始创业，一时间各种颜色的共享单车出现在市面，高峰时期三十多家共享单车，而风投似乎也照单全收，以共享单车为主的风投项目络绎不绝。在巨头加持、资本扎堆、高额押金的强大现金流下，这个行业迅速的打完规模扩张的战役，由腾讯、百度站台的摩拜以及有阿里、滴滴站台的OFO已经大幅抛离第二梯队

仅仅一年的时间，在高额的运营成本下，共享单车已经到了下半场，整个行业还没能找到盈利模式，资本已经开始撤退，今年1~6月，中国针对初创企业的投资比去年同期减少一半，从去年的1670亿元骤降至830多亿元。共享单车的投资除了OFO和摩拜，其他投资者对于其他的共享单车的投资近乎为0，共享单车从年初就开始出现了因资金链断裂而被迫退出市场的企业。

依靠押金驱动现金流的模式本来就不可持续。由此可以说，共享经济已经变成了共享修罗场。而因其本身的特殊性，共享大义下的创业泡沫有巨大的外部性，一旦开始倒闭潮，修罗场就不仅限于工业公司本身，而是庞大的参与者。(新浪科技)

三．“公益性”掩盖风险性，创业失败成本变低

小蓝车创始人李刚发表公开信反思创业错误，承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状，并将运营交给第三方代理，大量用户押金与供应链欠款迟迟未有着落，当事人对此一昧逃避。甚至大量产品还任流落街头，变为废铁，污染环境，占据空间资源。

创新创业并非脱缰之马，没有法律条例仅是管理使创业者难免带有侥幸。单车投放成本高，这部分钱来源于投资与供应商的货款，再加上运送维修，宣传广告，花费巨大。收入来源则是用户押金，而先后6家企业的倒闭意味着用户押金的严重损失。

可以说，直至现在仍未看到有效的处理措施，创业大道一片明亮，创业失败也不会钱财散尽家毁人亡。市场与政策给与了创业者宽容，却无法弥补大量消费者的损失。

四.一线双大头并非安全，监管治理亟待增强

二线失业并只是不意味着一线两家获得了更大的市场分成，两家内部问题显现，急于合并或和解，旧问题没有解决，发展又似乎进入停滞。但当下最重要的仍是用户的利益问题。减少损失，提供真切的服务，维护良好资金链，加强使用监管与治理。

结语：

相信创业者初心不变，切实将产品服务于众。也期待每一位创客在互联网与各种优良创业环境里，在没有明确立法的创业风口，能守住自己内心的道德尺度。一盏明灯在心中永驻，创业前途无量。